在东南亚版图上，越南，这个曾被日本燃油摩托车垄断的“两轮王国”，正在成为中国电动摩托车企业竞相争夺的“桥头堡”。

从曾经靠价格优势闯荡市场的 “中国制造”，到如今凭借技术实力崭露头角的 “中国智造”，越南市场宛如一块试金石，不仅检验着中国电动车产业出海的成色，更是推动其从 “野蛮生长” 迈向 “高质量发展” 的关键转型阵地。

越南不仅是东南亚市场的缩影，更是中国电动车企业验证“出海模式”的关键试验场。通过越南，中国企业可积累应对复杂市场（如山地地形、多元政策）的经验，并借助东盟自贸区的关税优惠，向印尼、菲律宾等更大市场辐射。据预测，东南亚电动两轮车市场规模将在2029年突破440亿美元，而中国若能占据主导地位，将重塑全球两轮车产业格局。

这个全球第四大摩托车市场，拥有近4500万辆摩托车保有量，平均每三人就拥有一辆。摩托车在越南的大街小巷随处可见，是越南民众主要的出行工具。

然而，燃油摩托车的风光背后，却隐藏着诸多问题。高昂的使用成本，包括不断攀升的汽油费以及定期的维护费用，给越南民众带来了不小的经济压力；同时，燃油摩托车排放的尾气对环境造成了严重污染，这与越南可持续发展的目标背道而驰。

为了应对这些问题，越南政府加速推进电动化政策。自 2025 年起，河内、胡志明市等大城市将禁止燃油摩托车进入市中心，这一政策犹如一颗投入平静湖面的石子，为电动两轮车开辟出了巨大的替代市场空间。

而 2024 年越南盾的暴跌以及油价的飙升，进一步削弱了消费者对燃油摩托车的购买力，让更多人将目光投向了更为经济实惠的电动摩托车。日本燃油摩托车售价动辄 2 万 ～ 3 万元人民币，而中国电动摩托车的价格仅为前者的 1/3 至 1/2。并且，使用中国电动摩托车 6 年，就能省下约 2 万元汽油费。

如此显著的 “高性价比 + 政策红利” 双重优势，让越南一跃成为东南亚电动两轮车增长最快的市场之一，2023 年销量同比激增 30% ～ 35%。（来源：新商业Tech公众号）